Gestern war ein kurzer Arbeitstag, was mir erst einmal als Ausrede für mangelnden Fortschritt gut zupaß kommt 😉.

Zunächst stand die Fertigstellung der rechten Abgasseite an. Hier war ja nur noch das Vierer zu verlegen, und das war nach einigen Anläufen dann auch geschafft, hier zu sehen:

Gut zu erkennen sind Eins und Vier, die auf der rechten Seite verbleiben, und Zwei und Drei, die filigran in den linken Sammler geführt sind. Mit etwas Schönfärberei würde ich sagen, dass das dem Plan zumindest nahekommt 🏆🏆.

Die linke Hälfte zeigte ja noch zwei unvollendete Verbindungen von Motorblock zu Sammler, von denen eine geschlossen ist, und die andere kurz davor steht:

Das wird beim nächsten Anlauf aber nun ganz, ganz bestimmt fertig, wahrscheinlich …

Wiederum nicht vorenthalten möchte ich auch in diesem build log den Blick durch den rear clip in der Totalen:

Nicht ganz symmetrisch, aber für das erste Mal und bei meinen Fähigkeiten annähernd hinnehmbar. Der geringste Abstand von Abgasrohr zu rear clip liegt nun beim Vierer, aber das sollte mit Wärmematten an der Motorhaube machbar werden.

Nach Fertigstellung werde ich dann mal sehr behutsam beim WIG-Schweissmeister anfragen, was er sich denn so vorstellt …

Später mehr,

Udo

Naja, meine Einschätzung bzgl. Arbeitsfortschritt war dann im letzten build log doch richtig (auch Rom ist nicht an einem Tag erbaut worden, also alles OK) – ich bin heute mit der Abgasanlage nicht fertig geworden, aber beim nächsten Einsatz klappt es (vielleicht) bestimmt.

Immerhin ist die rechte Seite bis auf Auslass vier komplett angeschlossen ✌️✌️:

Auslass vier ist dann demnächst ein Klacks. Auf der linken Motorseite ist Auslass acht ebenfalls noch nicht weiter beackert …

… aber die beiden Crossover sechs und sieben sind verbunden. Links im Bild der Anschluss des Schweissgerätes: mittlerweile wird direkt am Motor geschweisst – die Mediziner nennen das wohl „Arbeiten am offenen Herzen“. Auch hier ist riesiger (😉) Fortschritt erkennbar, oder etwa nicht?

Schliesslich möchte ich der geneigten Leserschaft eine Ansicht der Baustelle nicht vorenthalten, nämlich der Blick durch das Lüftungsbleck im rear clip auf den Motor:

Der Optimismus siegt: irgendwann ist das Gehefte fertig, und das WIG-Schweissen der unzähligen Nähte, die ich nur gepunktet habe, kann beginnen.

Später mehr,

Udo

Das Ergebnis meines Abwägens der Vor- und Nachteile der Neuverlegung der Abgasanlage hat ergeben, dass ich die gesamte Bauhöhe besser sozusagen tieferlegen sollte, um ein Dahinschmelzen des rear clips aufgrund zu großer Nähe zwischen eben dem und der Abgasrohre zu vermeiden. Also hiess das zunächst eine Neupositionierung der Schalldämpfer (geringere Neigung, tiefere Lage), und mit dem Ergebnis war und bin ich einigermaßen zufrieden.

Folgerichtig passten die einzelnen Abgasrohre nun nicht mehr in die 4-in-1-Sammler, so dass die Rohre an den Fügestellen mittels Trennscheibe zu trennen waren (positiv zu vermerken ist, dass meine Schweisspunkte recht gut durchgeschweisst waren, was wiederum bedeutet, dass sich das Trennen umso aufwendiger gestaltete 😟).

Nach einigen Anspassungsarbeiten (ich habe nicht mitgezählt, wie oft ich Flansche an- und wieder abgeschraubt habe), gestaltet sich die rechte Motorenseite derzeit wie folgt:

Das senkrecht verlaufende 8er Rohr braucht noch eine Neuorientierung, folgt später.

Ähnliche Aufräumarbeiten auf der rechten Seite mussten aus Terminlichkeiten in diesem Bauzustand abgebrochen werden:

Das sieht alles schlimmer aus, als es ist – mehr als die Hälfte ist ja schon wieder zusammengebaut 😅😅.

Wenn ich mir nicht vorgenommen hätte, mir für den GT40 nichts mehr vorzunehmen, hätte ich mir vorgenommen, die Abgasanlage in der kommenden Woche fertig zu stellen. Der Konjunktiv lässt grüßen …

Später mehr,

Udo

Nach zwei Wochen Italienurlaubspause war ich motiviert genug, mit der Herstellung der Abgasanlage fortzufahren. Zunächst galt es, die rechte Motorenseite zu komplettieren, hier zu sehen:

Zylinder eins und zwei sind damit schon einmal vorinstalliert, so dass es danach mit der weiteren Vorrohrung (nicht: Verrohung) weitergehen konnte, hier zu sehen:

Der Crossover deutet sich schon einmal an, und sieht richtig gut aus!!!

Leider musste ich feststellen, dass zwischen oberstem Abgasrohr und rear clip nur 10mm Abstand bestehen; unter Umständen werde ich die Neigung der Schalldämpfer und damit die Anbindung der Krümmer nochmals verändern – es ist noch eine Woche lang Zeit, die Konsequenzen daraus zu überlegen …

Sieben qualvolle Tage liegen vor mir.

Später mehr,

Udo