Da ich im letzten log die Renovierungsarbeiten in B’s künftiger Werkstatt nur vage umschrieben habe, möchte ich der Fachwelt nun einen kleinen, wohldosierten bildlichen (jaja, es gibt auch andere als bildliche) Einblick in mein Schaffen als Renovierender gestatten.

Die Vorbereitungstätigkeiten der letzten Woche (Rechteckrohre zuschneiden und bohren, Wasserleitungsrohre zuschneiden) und der Bau eines Prototypen für die Fenstereinbruchssicherung war die Basis für den Bau einer Schweissvorrichtung (Dinge, mit denen ich mich beruflich im weitesten Sinne auch auseinandersetze, hier allerdings für mich ungewohnt mit Holzplatte und Spaxschrauben gelöst):

Die beiden Rechteckrohre werden später senkrecht in die Fensterlaibungen geschraubt, und die beiden dann waagerecht angeordneten Rohre halten Unbefugte vom Zutritt ab (so die Theorie).

Da insgesamt elf dieser Produkte zu erstellen waren, schliesst sich der Kreis zu (Henry) Ford und seiner Fliessbandproduktion, und damit wären wir mit etwas Phantasie wieder beim V8!

Später mehr Phantastisches,

Udo

Am Samstag standen Renovierungsarbeiten in B‘s neuer Werkstatt an, besser geschrieben handelte es sich um einen Teilversuch, eine heruntergekommene Tenne, die vormals zur Schweinehaltung gebraucht wurde, in eine Werkstatt zu verwandeln.

Mein Arbeitspaket bestand in der Anfertigung von Gittern für die zahllosen Fenster, um dadurch unbefugten Dritten den Zutritt zu verwehren. Der Arbeitstag bestand also aus Stahlschleppen, – trennen und -bohren, und der Job ist wohl zur Hälfte bewältigt. Wenn alles gutgeht, folgt am kommenden Wochenende der Rest (für die Fensterverriegelung, nicht für das Gesamtprojekt).

Als ich überhaupt keine Lust mehr verspürte, beziehungsweise als die Unlust die Gleichgültigkeit überwog, bin ich noch flugs zur Schrauberscheune gefahren, und habe die mittlerweile getrockneten Bremstrommeln montiert, die Räder ebenso, und den Falcon wieder auf seine natürliche Standposition gebracht. Immerhin etwas.

Später mehr über Eigenmotivation,

Udo

Nach der erfolgreichen, wenn auch kurzen Falcon-Probefahrt am vergangenem Samstag stand heute die Dichtigkeitskontrolle des Antriebsstranges an, und es ist, wie es sein muss, nämlich dicht (zumindest bis dato).

Also habe ich mich mit Aufräum- und Restarbeiten vergnügt, konnte aber vorher noch die frisch erstandenen Minilites für die Ersatzbereifung begrüßen:

Die gehen demnächst zum Beschichten in schwarz matt, und können dann im Sommer eingesetzt werden (Ersatzgetriebe, – felgen, fehlt noch der -motor 🤷‍♂️).

Die Bremstrommeln an der Hinterachse hatte ich misslicherweise unbehandelt verbaut, und vor allem die drei Seetage in Zandvoort 2022 haben zu einem gewissen Korrosionsangriff geführt:

Bevor das in Lochfraß und Totalverlust endet (ausserdem sieht es schon heute schäbbig aus), stand Entrostung und Lackierung an (vom T10 hatte ich noch Farbreste am Start), hier während des Trocknungsvorganges:

Da es ja Mitte Januar in Riesenschritten auf das nahende Frühjahr zugeht, habe ich noch etwas Frühjahrsputz und -aufräumen praktiziert. Stellvertretend für alle geleisteten Großtaten möchte ich dazu auf die Ersatzteile der T10 hinweisen, hübsch anzusehen, für den/die, der/die so etwas mag:

Später mehr Ansichtssachen,

Udo

Happy new year, at first. Zum Zweiten dann ging es, nach gefühlt unendlichen Getriebearbeiten, mit dem Einbau dessen in den Falcon weiter.

Nach umfangreichsten Vorbereitungsarbeiten konnte unter Hilfe Dritter das ursprüngliche Super-T10 wieder eingebaut werden, hier schon mit montierter Kardanwelle gezeigt:

Die Montage der Schaltung, der Schaltungsabdeckung und des Schalthebels, sowie der Abgasanlage und weiterer Dinge ging flüssig von der Hand, und schon stand die Probefahrt an. Suspense. Getriebeöl habe ich übrigens auch aufgefüllt.

Das Ende vom Lied: der Falcon und das Getriebe funktionieren wie ein Traum, und so sieht es in der Dämmerung auch aus:

Gefühlt übrigens sind die Rücklichter heller als die Scheinwerfer vorn, aber das mag auch täuschen.

Später mehr Täuschung und Wahrheit,

Udo