Ab ging‘s zum After Work Trackday in Meppen (nicht nur für Beschäftigte, die samstags tätig sind).

Pünktlich zur Fahrerbesprechung setzte mittlerer Landregen ein, der tatsächlich mehr als zwei Stunden anhielt:

Die Sonnenstrahlen täuschen Regenlosigkeit vor, was jedoch eine üble Täuschung war.

Für mich als Regennovizen und gleichzeitig -hasser war der Tag jedoch sehr lehr- und aufschlussreich: langsam und kritisch begonnen, mag ich zumindest mit dem Falcon nichts anderes mehr fahren. Jede Kurve elegant gerutscht, Riesenfahrspaß, und alles ohne Probleme. Noch ein Beweisfoto hier:

Zur erwähnen bleibt noch, dass es zu keinerlei Problemen mit losen Radmuttern kam – Herz, was willste mehr (habe ich schon mal geschrieben, passt aber hier auch wieder).

Später mehr Spaß und Erbauliches,

Udo

Der Trailer wurde geliefert, und vor dem ersten Einsatz mussten noch einige Anpassungsarbeiten vorgenommen werden, als da waren: Seilwinde aufrollen, anbringen, positionieren, zusätzliche Augenschrauben montieren, damit die vorhandenen Spanngurte genutzt werden können, und das 100 km/h-Schild anbringen. Ohne letzteres ergibt sich bei dem Viermeterhänger dieses phantastische Bild hier:

Mit Hilfe N‘s habe ich Falcon und Trailer dann in die Scheune bugsiert, für mich als unerfahrener Hängerchauffeur eine echte Herausforderung (oder challenge 🇦🇺🇺🇸🇬🇧).

Nun gab es keine weitere Ausrede mehr, als Nächstes stand der GT40 an. Bevor ich mich an den Neubau der Halterung für die Schaltungsbowdenzüge gemacht habe, konnten die korrodierenden Spannfedern für die Schalldämpfer gegen solche aus Edeleisen ausgetauscht werden:

Sieht aus wie neu, ist es auch 👍🏻.

Die Einzelteile für den besagten Halter habe ich dann noch zugeschnitten und gebohrt, aber das notwendige Schmelzschweissen ging mir bei knappen 30 Grad Celsius und tropischer Luftfeuchtigkeit dann doch ab.

So bleibt für das nächste Mal noch etwas zu tun übrig, über das ich später mehr berichten werden,

Udo