Eigentlich (wer macht eigentlich noch Pläne, die länger als eine Woche in die Zukunft blicken?) wollte ich ja an den Scheinwerferabdeckungen weitermachen, aber es gab noch eine kleine Nacharbeit am Belüftungskanal des front clip, so dass der clip zum Trocknen geöffnet ausharren musste, und es somit keine Zugänglichkeit zu den Scheinwerfern gab. Die kommende Woche weist wahrscheinlich wieder einen Samstag aus, und die Abdeckungen laufen ja auch nicht weg.

Macht aber nichts, das Cockpit ist ja auch noch nicht fertig ;-)). Mick Sollis hatte in der Zwischenzeit die dash vents geliefert, und die konnte ich in der Arbeitsleere rasch einfügen. Einfach zwei 63er Löcher links und rechts in den Kunststoff anbringen und fertig – natürlich nicht, denn die Anlagefläche an der rechten Seite war extrem uneben, und das dash vent wippte lustig hin und her. Feinspachtel aufgebracht, und im Nu war die Fläche eben. Hier die Baustelle mit Ausgleichsspachtel vor dem Schleifen …

… und hier mit eingepasstem dash vent:

Erkennbar ist auch, dass alle möglichen Ecken und Kanten durch jahrelanges Herumliegen und -transportieren ein wenig lädiert sind, und etwas angespachelt werden mußten.

Wer über gute Sehkraft verfügt, sieht auch, dass die seitlichen Nietmuttern für die Befestigung der beiden Abdeckbleche auch schon gesetzt sind! Leider sind die Flansche unten und oben, also die waagerechten, so schmal (did I mention craftmanship already?), dass hier keine Verschraubungen möglich, aufgrund der allgemeinen Toleranzlage jedoch notwendig sind. Also habe ich von der Rückseite Aluminiumbleche als Halter befestigt, quasi als Flanschverlängerung.

Nun hatte ich vor Monaten von Holden aus UK, woher sonst, schicke Schalter gekauft, und denen habe ich dann nach einigem Hin- und Herdenken schon mal eine Heimat geschaffen. Verschraubt an den genannten Nietmuttern schaut das dann schon so, dass es Appetit auf mehr macht:

Rechts ist der Hupenknopf sichtbar, daneben einer der toggles, von denen es insgesamt 5 weitere im Fahrerhaus geben wird. Ach ja, die Bohrungen für die vier Kontrollleuchten (kein LED-Kram) unter den beiden kleinen zentralen Instrumenten sind auch schon da. Jetzt fehlen nur noch die Löcher für Schloss und Starterknopf, dann kann es losgehen (-fahren).

Später mehr,

Udo