Ein erneuter Motorstart brachte mehrerlei zutage:

1. Die Verschraubungen am Kraftstoffcatchtank zeigen sich nach letztwöchiger Reparatur als dicht, sehr gut

2. Ebenfalls erfolgreich war die Modifikation auf der Wasseransaugseite (wir erinnern uns, dass ich das Silikonwinkelstück gegen Edelstahl ersetzt hatte)

3. Mit der Funktion der Lichtmaschine bzw. deren Wirken im Fahrzeug insgesamt stimmt etwas nicht, da die Batterie nach ca. 10 Betriebsminuten einen weiteren Motorlauf vereitelt

4. Tank- und Öltemperaturanzeige im Cockpit nehmen am Leben noch nicht teil

5. Während des Schliessens der Drosselklappen (man könnte auch sagen „beim Gaswegnehmen“) kommt es zu übermäßiger Flammen- und Geräuschbildung am linken Schalldämpfer, in den ja bekanntermaßen zwei linke und zwei rechte Motorauslässe münden. Da ist wohl noch Adjustage notwendig, offenbar auf der Krümmer- oder Steuerungsseite, da der Motor bei Udo Fink ja schon einmal lief. Ich hoffe nicht, dass es mit der meinerseits veränderten Entlüftung in den Ölcatchtank zusammenhängt

Fragen über Fragen, die allsamt noch in der kommenden Woche zu klären sind. B wollte Messmittel mitbringen, um Ursachenforschung zu betreiben 🤷‍♀️🤷‍♂️

Desweiteren standen die Laminatarbeiten an den Radhäusern des rear clips an, die ja bekannterweise nicht geräumig genug sind, um die Hinterräder aufzunehmen. Den hinteren Bereich habe ich einfach „frei Schanuze“ angezeichnet und weggeschnitten, wobei die Sicherstellung der einheitlichen Linienführung schon wichtig war:

Das dabei entfernte Teil sah dann so aus …

… und wird durch diese frisch laminierten Streifen später ersetzt, so sie denn getrocknet sind (was bei den gestrigen Temperaturen ein wenig Geduld erfordert):

Der vordere Bereich der Radhäuser, die ich aus Aluminiumblech gefertigt habe, zeigt ein ähnliches Platzproblem, so dass ich diese teilweise entfernen werde und gegen laminierte Einsätze ersetze. Um diese herzustellen, habe ich auf das bewährte Prinzip der Verwendung von Negativformen aus Zargenschaum zurückgegriffen. Im vorderen Bildteil ist die Form für die linke Radhausseite erkennbar, die allerdings noch einigen Feinschliff benötigt, während der noch trocknende Rohling für die rechte Seite dahinter erkennbar ist:

Eventuell hätte statt der 0,75 Literflasche Zargenschaum auch der kleine Bruder mit 0,5 Liter Volumen ausgereicht, aber die Reste lassen sich bestimmt in Zukunft noch sinnstiftend einsetzen 😉😉.

Später mehr,

Udo