Nachdem ich gestern mit B noch bis 19:30 am GT gebastelt habe (so richtig fertig ist das Fahrzeug noch immer nicht), stand heute die Überführung zum Händler meines Vertrauens an. Dieser hat die Aufgabe, eine Zulassung für den GT40 zu erwirken (nachdem der Wagen durch Verändern der Federn vorne ein wenig höher liegt, und damit nicht bei jedem Spielstrassenschweller die Angst aufkommt, ist die Welt auch diesbezüglich wieder im Lot, und die Nomenklatur passt nun wirklich).

Die Fahrt auf der Autobahn verlief bis auf einen Umstand tatsächlich problemlos: die Bremsbeläge an den Hinterrädern weisen ein kleines Y-Spiel im Bremssattel auf, was zu einer auf Dauer nervenden Geräuschbelastung wird. Okok, das Motorengeräusch ist noch wahrnehmbar, aber die Bremse soll bremsen, und sonst nichts. Das fehlende Bauteil sieht beispielsweise so aus:

Das Foto entstand an einer FIA Cobra (also echt), und somit sollte das so passen.

Hier der GT40 in Gesellschaft anderer Fahrzeuge in Wartestellung:

In zwei bis drei Wochen, und wenn alles gut geht, gibt es eine Zulassung für die Betätigung des Autos auf öffentlichen Flächen.

Der Weg ist auch das Ziel, und der nächste Weg führt zum 1964er Ford Falcon Sprint. Ich überlege noch, ob es opportun ist, dessen Aufbau im gt40buildlog zu zeigen. Die nächsten zwei Wochen sollten zum Nachdenken ausreichen.

Später also mehr, und vielleicht anders,

Udo