Bevor die Blecharbeiten am linken Heckblech starten konnten, habe ich noch rasch (?) die Abdichtung der frisch lackierten, aber dank 2K-Rezeptur längst trockenen Reparaturbleche vorgenommen. Hier einige Impressionen (erkennbar ist, dass ich aus unbekannten Gründen schwarze Dichtmasse erstanden habe, die sauberes Arbeiten erfordert, da alle Reste auf dem Blech gleich unappetitlich aussehen (und das Auge liest ja schliesslich auch mit 🤨):

Nach Abschluss dieser an Sanitärarbeiten erinnernden Aufgabe habe ich dann beherzt zu Flex und Trennscheibe gegriffen, um das Dynacorn rear quarter einzupassen, hier ein Blick auf die Rückseite:

Der aktuelle Zustand …

… hat sich dann nach und nach entwickelt:

Im Bereich des Kofferraumes ist das Blech mit einer Wasserrinne verbunden, die ich in meinem jugendlichen Tatendrang durchgetrennt, aber auch gleich wieder verschweisst habe (es ist wie beim Möbelaufbau von Produkten aus Schweden: besser einmal zuviel als zuwenig überlegt 😬). Der Blick auf die Rinne von oben ist hier zu sehen:

Im übrigen hat die Regenrinne standesgemäß auch ein Ablaufloch, dass das Wasser zielgerichtet in den Hohlraum hinter die Hinterräder leitet, so dass es dort stets heimelig feucht ist. Im rechten Bilddrittel ist der versehentliche Trennschnitt zu sehen, provisorisch geheilt. Das Aufbohren von Schweisspunkten geht mittlerweile flüssig von der Hand, und gehorcht einem simplen Prinzip: Aufhören, wenn der Rost aus der Trennstelle zutage tritt 😉.

Hier noch ein künstlerisch anspruchvolles Stilleben mit hinterer Leuchtenbefestigung:

Die halbe B-Säulenbefestigung konnte ich noch lösen …

… bevor sich der Arbeitstag dem Ende zuneigte.

Demnächst muss ich dann noch die C-Säule freischneiden, alles entrosten, und ein paar Einschweissbleche für die ramponierte hintere linke Fahrzeugecke bauen und einbauen.

Später mehr Routinearbeiten,

Udo