Die Unstimmigkeit mit der rechten Seite der Hinterachse habe ich durch mehrfaches Messen und Trennen beseitigt, indem ein Stück entfernt wurde:

Danach konnte ich die Hinterachse montieren, und die Bremsdeckel aufsetzen. Das sieht alles recht heavy-duty aus, aber man kann nie wissen.

Die Feder vorne links musste noch montiert werden, hier das Ergebnis:

Der Zusammenbau gelang mit einem brandneu bestellten Federspanner, schlagschraubergeeignet:

Auch nach Benutzung keinerlei Benutzungsspuren, also Hoffnung auf weitere Anwendungen, oder Benutzungen.

G hatte neulich bemerkt, dass die Verschraubung der Blattfedern nichts taugt, und besser gegen M10 Schrauben ersetzt werden sollte. Zum Glück hatte N einen Hartmetallbohrer am Start, der durch den Federstahl bohrte wie durch Butter. Hier die angelieferte Version …

… und hier die M10 Verschraubung, samt modifizierter lowerings blocks:

Last but not least, habe ich mich dann, da niemand zur Montage der Hinterachse bereit stand, mit den Scheibenrahmen der rechten Tür befasst. Der Zwischenstand ist hier erkennbar:

Sieht aus wie ein Klacks, ist es aber nicht.

Später mehr „könnte so einfach sein, ist es aber …“,

Udo