Während die headers immer noch in Herne bei UPS liegen (auf Kommentare dazu verzichte ich in Anbetracht der Tatsache, dass ich eine Kinderstube genossen habe), konnten andere Restarbeiten erledigt werden. Da war zum Beispiel die Instrumentierung, die im Anlieferungszustand nur Drehzahl- oder Geschwindigkeitsmesser vorsah, ich mir jedoch beide Instrumente mit der „und-Verknüpfung“ vorstelle. Also galt es, den verchromtem Instrumentenkunststoffhalter gegen eine Aluminiumkonstruktion zu ersetzen:

Clecos können überall eingesetzt werden, und sollten in keinem Haushalt fehlen. Nach dem Anbohren der Blende und dem Setzen der benötigten Nietmuttern mussten die Öffnungen für die Instrumente her:

Loch an Loch, und hält doch (nicht). Nach Behandlung mit dem Gradschleifer sind ungefähr kreisrunde Öffnungen entstanden, die die Instrumente demnächst aufnehmen werden. Hier zum Verständnis ein Foto:

Die Anordnung der Anzeigen ist derart gestaltet, dass das Lenkrad möglichst wenig Informationsgehalt vorenthält oder verdeckt, sozusagen 😉. Gut, oder?

Da ich nun einmal im Blechverarbeitungsmodus war, und ein Wettbewerbsunternehmen UPS’ in der Lage war, Produkte zwei Tage nach Bestellung zu liefern (ich bin wirklich verärgert), stand die Montage der Blinker an, die in der vorderen Stoßstange angebracht sein sollen. Die Durchbrüche, die in UK fabriziert wurden, sahen nicht einmal mehr britisch aus, sondern so:

Krumm und schief, so etwas ist „a class of its own“. Diesen Zustand habe ich gerichtet und annähernd rechteckig hingeschliffen, um dann Trägerbleche für die DHL-Blinker zu erstellen (jetzt ist der Name also genannt).

Alles begann mit einem ein Millimeter dickem Aluminiumblech, auf das ich diverse Linien und Körnungen angebracht habe (übrigens ohne Anfertigung von Pappschablonen, nur so zur Kenntnisnahme):

Nach Bohren, Kanten, Beschneiden und Entgraten sowie einiger insgeheimer Flüche ist aus dem Ebenem etwas Unebenes geworden:

Die Erklärung der Frage nach dem „warum“ dann hier durch einen Blick in die Innenseite der vorderen Stoßstange:

Die geformten Bleche werde ich demnächst auf den Stossfänger kleben, und die Blinker von vorn verschrauben. Wieder einmal nichts für den Concours d‘Elegance, aber für meine Zwecke mehr als gut.

Beide Halter noch frisch lackiert …

… ist nun eine Woche Zeit gegeben, um zu trocknen, und um anschliessend verklebt zu werden. Für alle diejenigen Leser, die auch einen FIA-Falcon bauen wollen: es ist schlauer, solche Arbeiten vor dem Lackieren der Stoßstangen durchzuführen 🤔.

Nach all dem Schleifen stand noch ein wenig Schrauben auf dem Programm: der Bremszylinder passt mit Stirnwand und Pedallerie überein, solch ein Glück zum Feierabend:

Um diesen positiven Lauf der Dinge nicht weiter zu beanspruchen, habe ich noch gefegt und aufgeräumt, und bin guter Dinge und voller Optimismus auf die Anlieferung der headers aufgebrochen.

Später mehr Zweckoptimismus und Realitätsverlust,

Udo