Die rechte Seitenscheibe ist mit abtupfbarer Dichtmasse (mit Ausnahme des Bereichs oben rechts, der ja ausgebrochen war, und den ich mit Klebstoff versehen haben, sicher ist sicher), eingebaut, und der helicopter vent sieht nun so richtig authentisch aus. Ausserdem wird er dabei behilflich sein, die Insassen (also mich und ggf. Andere) vor vollständiger oder partieller Dehydrierung im Sommer zu bewahren:

Die Funktion des vents ist tatsächlich dank genauer Vorbereitung tadellöser, sozusagen.

Anschliessend stand noch die Verkabelung des Not-Aus-Schalters an, hier nach getaner Arbeit:

Meine andere selbständige Exkursion in die elektrische Verkabelung ging leider daneben: die Kraftstoffpumpe funktioniert nicht. Vielleicht kann ich B zur Behebung dieser Misslisskeit motivieren 🔧🔨🪛🧰.

Die Belüftung des rear clips ist mir nicht weitgehend genug, daher plane ich, das entsprechende Aluminiumblech gegen diesen Entwurf auszutauschen:

Viel Arbeit für später, vielleicht.

Da dies aber nun nicht zwingend und dringend, die baldige Rückkehr des Falcons jedoch schon real, und die Schaltung des Getriebes nicht geklärt ist, und G mir ein für diese Aufgabe passendes Gestell überlassen hat, und ich sonst nicht viel Besseres zu tun hatte, folgte dieses:

Montiert und gedreht mit verbotenem Hurst-Schalter, aber funktionstüchtig über 1-2-3-4-R, war ein Meilenstein geschafft:

Die Montageplatte zwischen Schaltung und Getriebe benötigte eine umfangreiche Freimachung, die ich trotz Verborgenheit unter dem Tunnel noch aufhübschen werde – schliesslich fährt das Unterbewusstsein auch mit:

Später mehr Bewusstes und Unterbewusstes, und noch nicht Gewusstes,

Udo