Die im letzten log angekündigte Verschönerung des Unsichtbaren fand heute ihren Abschluss, hier zu sehen in Form des Verbindungsblechs zwischen Getriebe und Schaltkulisse für den Falcon:

Die drei stark gesenkten Bohrungen links dienen der Gewichtsreduzierung, und sonst zu Nichts, aber immerhin.

Zurück zum GT40: die Ent- oder Belüftung des rear clips galt es zu verbessern beziehungsweise zu vergrößern. Der Ausgangszustand funktioniert bestimmt gut bei hohen Geschwindigkeiten, in denen der Unterdruck aussen die Warmluft von innen nach aussen ableitet, aber nicht jede Strecke führt über die Mulsanne Straight, bekanntermaßen:

Die Demontage des Entlüftungsbleches gestaltete sich deshalb als schwierig, da ich die Verschraubung auf der Innenseite mit selbstsichernden Muttern realisiert habe, und meine Arme leider nicht über eine zum Lösen der Verschraubung notwendigen Teleskopfunktion verfügen. In einem hellen Moment fiel mir diese McGyver-Lösung ein, ganz ohne Stanniolpapier, aber mit Panzerband:

Auf diese Art und Weise gelang die Demontage des Bleches quasi kinderleicht ✌️.

Das Austauschmodell musste zunächst mit Großlochbohrern (?) bearbeitet werden …

…, dann mit der elektrischen Blechschere weiter tracktiert …

… und dann gefinisht werden (es heisst auch „endbearbeitet“, aber das klingt nicht fancy):

Zu guter Letzt dann hier die Situation im rear clip:

Früher gab es auch keine Laserbearbeitung von Blechen, sondern nur ehrliche Handwerkskunst.

Später mehr Kunst, oder das, was ich sehr speziell dafür erachte,

Udo