Im Frühtau hatte R den Falcon angeliefert, unten im Bild das Ergebnis:

Die zunächst nicht benötigten Kunststoffteile sind in der Nachbarhalle abgedeckt und sicher verstaut, und werden zu einem noch nicht bekannten, späteren Zeitpunkt wieder hervorgeholt. Weil es so schön ist, muss ich dieses Foto des hinteren Kotflügels samt Hinterrad noch einfügen:

Im Gegensatz zur Hinterachse hatte ich die Vorderachse nur provisorisch montiert:

Es fehlten die ordnungsgemäße Fettung der oberen Querlenker, die Stossdämpfer und die Verstärkungsplatte für den Shelby-Drop, nun fertig:

Damit genug Falcon für heute, denn der GT40 machte immer noch Zicken: da nicht genug Kühlflüssigkeit vorhanden (offenbar Luft im System, wegen des nachgeschweissten Ausgleichsbehälters), wurde der Motor kritisch heiss. B und H, die unzufällig vorbeischauten, haben dann Hand angelegt:

Luft aus dem Kühlsystem entlassen, Austausch des verschmorten Kippschalters für die Lüfter des Wasserkühlers vorgenommen, und Analyse der Motorsteuerung durchgeführt. Das Ergebnis ist, was das viel zu magere Gemisch während des Beschleunigens betrifft, immer noch unzufriedenstellend. Vielleicht liegt der Grund in dem überhitzten Zündkabel (wir erinnern uns), oder in anderen Ursachen 🤔.

Es gibt zur Behebung nun Plan A und B, hoffentlich wird die Entwicklung von Plan C nicht notwendig werden. Hoffentlich auch werde ich das vorsichtshalber montierte Abschleppband (FIA approved) nie benutzen müssen:

Später mehr Hoffnung,

Udo