Am Tag des Notrufs („110“) ging es am Falcon ohne Notfälle vonstatten, solch ein Glück. Die Bremsleitungen waren noch zu montieren, zunächst der Anschluss zur rechten Scheibenbremse:

Auf der linken Fahrzeugseite fehlten die Anschlüsse zwischen Bremsventil und Hauptbremszylinder. Dazu ist dieses Gebilde entstanden, das zwei Vorgänger hatte, die leider nicht geeignet waren, um verbaut zu werden:

Was auf den Bildern wie wahllos gebogen aussieht, entpuppt sich verbaut im Fahrzeug als das Gewollte:

Im zweiten Bild ist auch die zweite Bremsleitung zu sehen, wie gut. Von oben gesehen:

Da nun das Ventil und die Leitungen im Radhaus angeordnet sind, in dem es staubig, feucht und steinig ist, habe ich dieses Abschirmblech gebaut:

Einer Eingebung folgend, die mir Zweifel streute, dass der Schaltmechanismus mit Getriebequerträger und/oder Abgasanlage kollidieren könnte, fand ich den Einbau des Schaltgestänges für zielführend, bevor es zu spät wäre (was es ja eigentlich selten ist). Glücklicherweise – von Können würde ich hier nicht sprechen wollen – ist alles kollisionsfrei:

Auch mit Abdeckung strahlt alles Harmonie aus:

Am Nachmittag bin ich noch zu G gefahren, der den Falcon-Motor fertig gestellt hat, und zum Probelauf geladen hatte:

Wie vom Könner zu erwarten, sprang der 289er an, als habe er nie etwas anderes gemacht. Respekt 👍🏻.

Später mehr weniger Respektables,

Udo