Die Auflösung der Frage des gestrigen build logs ergibt sich wie folgt: Aufhören, wenn es morgen auch noch weitergeht. Die Zerlegung des GT40 Getriebes ging solange weiter, bis der Übeltäter gefunden war:

Am Schiebesitz zum Betätigen des ersten und zweiten Ganges hatte sich auf der Verzahnung Material aufgeschoben, wodurch ein Verschieben des benannten Sitzes unterblieb (wenigstens ist irgend etwas defekt, und ich habe mir die fehlerhafte Betätigung nicht nur eingebildet oder durch Fehlbedienung provoziert. Optimisten sehen im Negativen eben das Positive 🤓). Der Wermtstropfen: den Schaden habe ich offenbar selbst verursacht, beim Herunterschalten vom fünften in den vierten (oder doch zweiten) Gang. Da war etwas mit Vorsicht und Porzellankiste, lese ich morgen nochmal nach.

Was sonst noch geschah: das Rückschlagvevtil in der Kraftstoffringleitung ist eingebaut …

… und ist optisch eine Bereicherung, hoffentlich auch funktional.

Ferner konnte ich, Vorsicht Fahrzeugwechsel, die Headers am Falcon demontieren, wobei ich unter Mitwirkung N‘s auch noch gleich für Freigängigkeit der Schrauben zum Zylinderkopf gesorgt habe (dies geschah durch Verwendung von Hammer und Schlageisen, um die Abgasrohre lokal an die Erfordernisse anzupassen bzw. umzuformen 🔨💪).

Und dann waren da noch die beiden Facetklackerpumpen, die B noch elektrisch montiert hat, und die ich dann in den GT40 eingebaut habe:

Das schwarze Metallrohr oben ist die untere Schubstrebe, der schwarze Schlauch im unteren Bildteil ist die Saugseite zwischen Tank und Pumpe. Die Funktionsprüfung ergab: ohne Motorbetrieb und im Stand liefen beide Pumpen, und es trat kein Kraftstoff aus. Herz, was willste mehr?

Später mehr Wollenswertes,

Udo

Noch ein P.S.: das ist eine Aussicht, oder?