Für sagenhafte zweihundertfünfundsechzig Euro ist dieses FRF-Getriebe in meinen Besitz übergegangen, da die Ersatzteilversorgung für dieselben leider weitgehend eingestellt wurde – zumindest in Sachen Schiebemuffen ist nichts mehr zu bekommen. Da der Austausch von Komponenten aus gebrauchten Getrieben eher zweifelhafte Erfolgsaussichten hat, war der Gebrauchtkauf Thema der Wahl. Die naturgegebenen Gebrauchsspuren habe ich sukzessive entfernt, hier ein Zwischenstand …

… und dann noch zwei Impressionen gegen und am Ende des Reinigungsdienstes:

Es sieht nicht neu aus, sondern gepflegt gealtert, würde ich sagen 😉, gut passend zum GT40 also.

Da ich zum Um- und Einbau sicherheitshalber auf fachkundige Hilfe B‘s warten wollte, stand sozusagen zum Zeitvertreib der Umbau der Ventildeckel für den Falcon im Programmheft. Die aus U.S.A. mitgelieferten Blechdinger sind schön leicht, und tragen darüber hinaus eine schmucke Edelbrockprägung.

Leider erfüllen die Deckel nicht die einschlägigen Anforderungen an schnelles Ölnachfüllen und effektive Entlüftung. Daher habe ich Dash 10 Anschweissadapter erstanden, und von G einen Öleinlass als Bausatz. Den Chrom im Schweissbereich entfernt, und MAG geschweisst, kommt das Stilleben vor Lackierung so daher:

Meine Kenntnisse der angewandten Schweisstechnik sind immer noch ein steter Quell kritischer Diskussion, aber es gilt schliesslich: built, not bought, und dafür ist das Ergebnis mehr als ausreichend.

Das Getriebe ist dann noch umgebaut und eingebaut, was insgesamt recht harmonisch über die Bühne ging, auch ohne Bühne:

Später mehr Bühnenreifes,

Udo