Es geht nachweihnachtlich weiter. Die Zündkabel mit 90 Grad Anschluss für die Zündkerzen sind geliefert und eingebaut …

… ebenfalls sind die Krümmer final angebaut:

Ohne Isolierband (thermisch wirkend) wird es, einem kurzen Testlauf folgend, wohl zu heiss im Motorraum werden – das Band ist schon einmal bestellt, und kann nach Abholung des Motors umwickelt werden.

Als Ersatz zu den sealed beam Scheinwerfern, die ursprünglich im Falcon eingebaut waren, habe ich neumodischen Kram aus dem www bestellt, passt übrigens wie dafür gemacht:

Da ich mich belehren lassen durfte, dass Rennwagen typischerweise nicht über Geschwindigkeitsmesser verfügen, sondern per Drehzahlmesser bewegt werden, habe ich das erstgenannte Instrument ausgebaut, um es gegen sinnvollere Anzeigeeinheiten zu ersetzen, im Detail „Unterdruck“ und „Benzindruck“. Hier das Instrumentenblech nach dem Umbau …

… und hier mit neu bestückten Instrumenten, noch nicht ganz vollständig:

Unter höchsten akrobatischen Anforderungen musste dann der Bremslichtsensor eingebaut werden. Das Produkt besteht aus einer Feder mit Haken, der im Pedal eingehängt wird, und einem Sensor, der bei hinreichend großer Federspannung ein elektrisches Signal aussendet (so stelle ich mir das zumindest vor, vereinfacht ausgedrückt). Auf einem Montageblech befestigt, habe ich den Sensor mit der Pedallerie verschraubt:

Den Rest erledigt B bestimmt später, hoffentlich bald.

Die Anzahl der Sicherungen im Zehnerhalter reicht leider nicht aus, weswegen ich noch einen Sixpack daneben angebaut habe (natürlich mit Versetzen des Zehnerhalters im eingebauten Zustand nach links):

Mehr racing geht vermutlich schon, fällt mir aber nicht ein.

Unter vollständiger Kenntnis all der notwendigen Iterationen, die benötigt werden, um Türen in Pkw einzubauen, ging es dann noch an die Montage der linken Seitentür. Wem das Spaltmaß nicht gefällt, der oder die möge sich einen Golf Plus o.ä. kaufen. Für einen Rennwagen im Alter von 57 Jahren ist das für mich akzeptabel (oder, um es mit Loriot zu sagen: es gibt Wichtigeres im Leben 🤨).

Eine mögliche Dichtung der Scheibe unten ist hier noch aufgeführt:

Um auch nach hinten heraus einen guten Blick zu haben, sind Außenspiegel geschätzt. Zur Anbringung habe ich mich auf Sitzhöhe in den Falcon positioniert, um einen geeigneten Einbauort zu finden, hier markiert:

Zur Anwendung gekommen sind dann ultimative Leichtbauspiegel, die sich schon im grünen Auto bewährt haben:

Deren Montage auf konkaver Oberfläche hat einiges Nachdenken erfordert, hat aber dennoch geklappt.

Später mehr Überraschendes,

Udo