Rasch vor dem Jahresende möchte ich noch über weitere Getriebearbeiten berichten, in Kurzform.

Die fehlenden Passscheiben zur Fixierung des input shafts sind geliefert und zwischen Sprengring und Kugellager sicher verbaut.

Dichtung und bearing retainer dazumontiert, die Schaltung wieder angebaut und ausprobiert – sieht gängig aus und kann demnächst wieder in den Falcon verschraubt werden.

Mal sehen, wo ich demnächst eine aussagekräftige Probefahrt machen kann. Hier dann noch das ursprüngliche und das frisch gelieferte 1966er Super-T10 im direkten Vergleich:

Bis auf einige unbedeutende (?) Unterschiede herrscht hier quasi Baugleichheit, immerhin.

Den restlichen Bautag habe ich mit dem sogenannten Aufräumen verbracht, und beispielsweise die vorhandenen Getriebeersatzteile gereinigt und eingekellert:

Über die restlichen Aufräumarbeiten möchte ich aus Gründen der Nichtigkeit nichts weiter ausführen.

Später mehr Wichtiges und Weltbewegendes, und natürlich ein frohes Neues,

Udo