Nach ziemlich genau drei Monaten Baupause hatte ich mich entschieden, heute die Bautätigkeit am Falcon wieder aufzunehmen. Die Damen und Herren der FIA hatten ja bemängelt, dass der Getriebequerträger nicht periodengerecht sei (was zweifelsfrei den Tatsachen entspricht), und so hatte ich das Ziel, einen originalen und periodengerechten Träger einzubauen.

Da ich aber den Falcon, der aufgrund seiner doch recht stabilen Bauweise nur sehr unwillig schiebefähig ist, wenn man es alleine versucht, nicht gleich auf die Bühne bekam, habe ich den Tag mit etwas Schöner Wohnen begonnen. Da im Motor Produkte von Ferrea und CompCams Dienst tun, soll das auch jeder, der im Fahrzeug Platz nimmt, zur Kenntnis nehmen können:

Als dann endlich Schiebehilfe eintraf, begannen die Arbeiten am bereits thematisierten Getriebequerträger. Zunächst musste ich den abgetrennten Bodenquerträger wieder verlängern, und anschweißen. Mit einer klitzekleinen Mengen Feinspachtel optisch verschönert, und weiß bemalt, sah der Zwischenstand so aus (das provisorische Neuteil ist in der Bildmitte für Kenner sichtbar):

Die Kabelbinder sind nur temporär und halten lediglich die Abgasanlage, die ich am Krümmer zwecks besserer Zugänglichkeit lösen musste.

Montiert ist der Getriebequerträger kaum erkennbar, jedoch unzweifelhaft vorhanden. Die Verbindung zum Getriebe geschieht über den seltsamen schwarz lackierten Ausleger. Es erschließt sich auch mir nicht, ob und wie das funktioniert haben mag, aber so war es in den Rolling Sixties eben:

Zum Abschluss habe ich alles in 16 zu 9 fotografiert, und die Bilder versendet.

Wenn alles wirklich gut läuft, gibt es von der FIA keine Rückfragen mehr, aber leider reicht mein Optimismus derzeit nicht so weit. Warten wir es also gemeinsam ab.

Später mehr Kollektives,

Udo