Bei tropischen Temperaturen zu schaffen, ist anstrengend, aber geschenkt wird einem nichts (Sprichwort). Also musste ich wieder alles selber machen, wie meist oder oft üblich.

Da der FIA-Falcon (!) am kommenden Wochenende an den Start gehen soll, musste ich noch die Ventildeckeldichtung links anbringen, und das Auto vom Standstaub befreien, also so:

Somit kann es am Samstag zum Trackday gehen, und danach zur FHR 😳.

Am GT40 gab es zwei Baustellen, eine neu, eine alt: der neue (!) Wasserkühler zeigte auf der Rückfahrt aus Le Lans erste Spuren der Undichtigkeit, und musste daher ausgebaut werden, um später geprüft und eventuell repariert zu werden. Deja vu, irgendwie.

Da der Wagen nun sowieso nicht fahrbereit ist, konnte ich noch die Dauerbaustelle Rückwärtsgang angehen. Erkennbar ist für den sachkundigen Leser, dass die Schaltungsmimik unterbrochen, also ausgebaut oder demontiert ist.

Der Halter, der die Bowdenzüge führt, stand ungünstig im Raum und verhinderte in seiner Lage die korrekte Einlegung des Rückwärtsganges. In den nächsten Tagen soll mir B sagen, wie das funktioniert, da ich selbst eher ahnungsarm bin.

Eigentlich ist rückwärts ja nicht vorwärts, also nicht gut, aber manchmal muss es eben doch rückwärts gehen.

Später mehr Vorwärtsgerichtetes,

Udo