Nachdem das vordere rechte Radlager einer Inspektion unterzogen wurde, und sich ein mitdenkender äußerer Ring des Rollenlagers zeigte, war Handlungsbedarf an dieser Stelle offensichtlich. Die korrekten Lager habe ich im zweiten Anlauf im Internet bestellt, und die Ersatzbremsscheiben vorne aus dem Regal geholt.

Die alten Lagerringe (die interessanterweise montiert waren) heraus- und die neuen hineinoperiert, gibt es am Vorderrad nun hoffentlich wieder periodengerechte (also überschaubare) Bremswirkung. An der Hinterachse verhält es sich übrigens deckungsgleich, was die Möglichkeiten der negativen Beschleunigung angeht.

Hübsch sieht es aus, für diejenigen, die so etwas mögen:

Da der Falcon sich schon auf der Bühne befand, habe ich auf besonderen Wunsch B‘s noch zwei Zugfedern in der Abgasanlage verbaut, um ein theoretisches Lösen der gesamten hinteren Abgasanlage zu unterbinden:

Um das eklatante Mehrgewicht auszugleichen, werde ich einige der 3/8“ Türscharnierschrauben gegen etwas leichteres ersetzen, demnächst. Mit M4 habe ich beste Erfahrungen sammeln können 🙄.

Da der Motor ab 6.000 UPM seit Neustem etwas unwirsch läuft, stand noch eine Überprüfung der Zündverteilung an. Der Schliesswinkel von zirka 30 Grad geht mit einem recht kleinen Abstand der Zündkontakte einher, wobei allerdings die etwas in die Jahre gekommene Lagerung der Welle im Zündverteiler diesen Umstand möglicherweise wieder ausgleicht 😟. In mir ist der Entschluss gereift, einen neuen Zündverteiler zu erstehen. Der Markt ist unübersichtlich, und so habe ich meine mittlerweile aufgebauten Kontakte vorsichtig befragt, welche Empfehlungen ausgesprochen werden. Ich hoffe, dass es günstiger als der Cobra Automotive 289 FIA legal distributor geht, da sonst mit Taschengeld für das kommende Quartal erstmal Essig wäre.

Später mehr sinnlose Hoffnung und Träumerei,

Udo