Den kürzesten Tag des Jahres wollte ich insofern erhellend angehen, als dass ich die fehlende Diagonalstrebe der Motorhalterung noch herstellen und verschweissen wollte, bevor dann Motor und Gestell zur Revision zu G transportiert werden sollten. Voilà:

Meine Annahme, den V8 einfach nur bei G abzuladen und mich wieder dem noch immer nicht fertiggestellten front fender zu widmen, durchkreuzte G mit großem Tatendrang und der unverhohlenen Aufforderung an mich, hier mitzuwirken. Also dann, Lernstunde, auch nicht schlecht. Nach Lichtmaschine, Pulley, Wasserpumpe und Zylinderköpfen haben wir uns gemeinsam bis zum Ziehen der Stößel und final der Nockenwelle vorgearbeitet:

Die nun die wirklich schwierige Frage, die sich für jede verschleissbehaftete Komponente stellt: ist das noch gut, oder kann das weg? Zumal G bei den Stößeln beispielsweise mit der Story aufwartete, dass es diese auch aus „lightweight“-Variante mit nur 75 Prozent des Gewichtes der aktuell verbauten Tele gäbe …

Gewissensfragen zum Jahreswechsel, sehr diffiziel.

Später mehr Rätselraten,

Udo