Die Getriebehalter waren ja zugeschnitten und vormontiert, und harrten des Verschweissens. Meine letzte praktische Übung diesbezüglich lag ein paar Jahre zurück, und daher habe ich erst einmal einige Trockenübungen absolviert. Am echten Objekt sah dann das Ergebnis so aus:

Für einen Laien „geht so“, Profis würden mich zum DVS schicken 🚮🚮🚮.

Und dann wäre da noch der Bowdenzughalter für die Schaltung, hier am Getriebe befestigt (braucht noch einige Justage, aber die Basis ist gelegt):

Als nächstes kann ich die Länge der Bowdenzüge ausmessen, und dann in UK bestellen (wird auch irgendwann geliefert, vielleicht). Last but for sure not least (wie wir/die Briten sagen) haben wir dann noch den rear clip montiert (schon wieder Hilfe). Ergebnis dieser Übung ist, dass

– die am linken Ventildeckel montierten Luftfilter nicht verbaubar sind

– die Öffnung für die Einspritzanlage nicht in den rear clip passt, letzterer also zu erweitern ist (kein Problem)

– das optisch echt „Le Mans“ aussieht:

Morgen wird dann weiter montiert. Es warten der Benzindruckregler, dessen Verschlauchung, die Abschlussarbeiten an den Getriebehaltern, und noch weitere kleinere Restarbeiten …

Langeweile ist anders, also Sonntag mehr,

Udo