Die modifizierte und mit dem Rahmen verschweisste Abstützung am Getriebe habe ich nochmal lackiert und diese Baustelle damit hoffentlich geschlossen:

Dann stand die Reparatur der undichten Dashverschraubung am Benzincatchtank an. B hat einen Zollgewindebohrer-/-schneidsatz erstanden …

… und der 9/16×18 UNF steckt hier mit viel Fett zum Späneauffangen im Tank:

Wie sich später herausstellte, war dies nicht leider die einzige undichte Verschraubung, und damit ist die Agenda für die kommende Woche schon einmal gesetzt 🤨.

Hier noch die Anbindung des Gaszuges an der Lenksäule, die ich winkelseitig so angepasst habe, dass der Zug exakt gerade zwischen den Befestigungen an Pedal und Lenksäule verläuft:

Weiter ging es mit dem Auffüllen von Flüssigkeiten, diese Mal das AP brake & clutch fluid:

Die Leitungsentlüftung hat schon mal begonnen, aber da ist nochmals Handanlegen gefordert, da noch Restluft in den Leitungen steckt. Die vorerst gute Botschaft: noch sind die Brems- und Kupplungsleitungen dicht (die Undichtigkeit in der Kupplungsleitung der Cobra ist allerdings erst nach einigen Tausend Kilometern zutage getreten 😒).

Und dann kam der grosse Augenblick, da der GT40 erstmals auf eigenen Rädern stehen sollte. Schritt für Schritt haben wir vorn und hinten die Höhe der Böcke, auf denen das Fahrzeug seit Monaten stand, reduziert, und dann der große Augenblick:

Oben im Bild mit geöffnetem rear clip, und unten mit geschlossenem:

Weil es so beeindruckend ist, hier noch eine Impression von der rechten Seite:

Nun war es am Abend an der Zeit, einen weiteren Motorstart zu wagen, der zweierlei zutage brachte: erstens ist, wie eingangs schon erwähnt, eine weitere Dashverschraubung am Catchtank undicht, und zweitens zog sich das 90 Grad Reduzierstück im Wasseransaugtrakt aus Silikonschlauch derart zusammen, dass ich den Plastikkram gegen Metall ersetzen werde. Heute habe ich schon einmal eine ultraflache 14 Liter fassende Auffangwanne erstanden (die Bodenfreiheit ist doch insgesamt recht eingeschränkt), um die beim Tausch auslaufende Kühlflüssigkeit aufzufangen. Das wir eine Panscherei …

Erwähnenswert ist auch noch, dass die Radhäuser des rear clips ein Stück zu klein sind, um die 295er Räder aufzunehmen, und dass hier deshalb eine kleinere Nacharbeit erforderlich sein wird 😖.

Später mehr,

Udo