Mit suspense hinsichtlich rear quarter muss ich die geneigte Leserschaft noch einmal vertrösten 🤦‍♂️, da aufgrund der heutigen Extremtemperaturen alles langsam und mit Vorsicht passieren musste – Gesundheit geht vor 🛠🩺. Trotzdem kann ich von bescheidenen Fortschritten berichten, da das Reparaturblech Radkasten hinten links schon einmal dort sitzt, wo es hingehört:

Jegliche Kritik an den Schweissnähten, die allsamt tadellos halten, aber optische eher 3+ sind, höre ich mir an, um sie dann zu ingnorieren 😉.

Um zu zeigen, mit welcher Akribie die Arbeiten vonstatten gegangen sind, hier zwei Fotos von den senkrechten Sicken, die ich mit dem Reparaturblech tadellöser nachgebildet habe:

Umformtechnik für Fortgeschrittene eben, aber Laien können das auch. Hier dann noch die linken Reparaturbleche in Gesamtansicht – über die Schweissnähte ist ja schon Klarheit hergestellt worden.

Die letzte Aktion des heutigen Höchstsommertages bestand im Anbringen der Bohrungen an der C-Säule, die dazu dienen werden, die Verschraubungen (!) mit dem rear quarter zu bilden.

Als diese fertig gebohrt waren, zeigte meine innere Uhr „Hitzefrei“ an – nicht verdient ist nicht verdient, aber sei es drum.

Später mehr Kühles,

Udo