Eine rechte lange Weile habe ich nichts mehr von mir hören lassen, zuviel Programm für zuwenig Zeit. Ab jetzt geht es aber wieder entspannter zu, voraussichtlich.

Starten wir mit dem heutigen Bautag. Erst einmal wollte ich erforschen, ob die Öltemperatur im Falcon wirklich richtig angezeigt wird, in Zandvoort zeigte das Instrument einhundertundvierzig Grad Celsius an. Also haben N und ich (mehr als Statist) einen Wasserkocher als Kalibrierung bemüht …

… und das Wasser zum Kochen gebracht. In OWL kocht Wasser entweder bei einhunderundzwanzig Grad Celsius, oder das Instrument im Falcon mogelt etwas:

Meine Interpretation ist, dass Wasser in Deutschland überall fast gleich warm ist, bevor es kocht, und dass das Instrument etwas verwirrt ist.

Dann stand heute noch die Findung des Ölnebels im unteren Motorbereich an, und ich hoffe, denke und glaube, dass die Verschraubung in den Motorblock einfach nicht sauber angezogen war, und das haben N und ich (mehr als Statist) gefixt.

Den linken Ventildeckel habe ich auch noch entfernt, da an der Verschraubung undicht, und hoffe, dass er nach dem Nachschweissen durch M wieder dicht wird.

Und nun noch ein kleiner Rückblick auf die letzten Rennwochen. Bei den Nürburgring Classics ist alles heil geblieben …

… und in Zandvoort bei den SuperSixties war es genauso, aber mit meinen dreihundertundvierzig Pferden fehlten mit 100 plus 100 Jahre Rennerfahrung, aber dafür war das Wetter einmalig:

So, das war es, es bleibt bis zum OGP noch einiges zu tun, aber es ist ja auch noch sooooooo lange hin.

Später mehr last minute,

Udo